东谈主行横谈是行东谈主和车辆冲破高发的区域，合理确立东谈主行横谈可提拔行东谈主安全横过谈路。但行东谈主安全横过谈路受多种成分影响，不同类型的东谈主行横谈又齐具有各自的优点和潜在的问题：

1、有信号灯的东谈主行横谈。

行经这么的东谈主行横谈，应当按照信号灯引导通行：当无邪车信号灯转为红色，东谈主行横谈信号灯转为绿色时，行东谈主不错通行。其优点是可确保行东谈主安全通过谈路，尤其对儿童、老年东谈主、弱势东谈主士等有罕见需要的行东谈主。而潜在问题是若是行东谈主不战胜信号灯，驾驶东谈主莫得隐没行东谈主，可能导致碰撞事故发生；也可能出现驾驶东谈主不战胜信号灯，相称是当无邪车信号灯由黄变红时抢行，不隐没行东谈主。国内不少交叉口快活车辆在行东谈主绿灯时右转或左转，而驾驶东谈主却莫得让行习尚，导致东谈主车冲破。

2、无信号灯的东谈主行横谈。

行经这么的东谈主行横谈行东谈主有优先权，但需要行东谈主在确保本身安全的情况下踏上东谈主行横谈，车辆应延缓并泊车让行。优点是行东谈主横过谈路时延误时分短，车辆稍有延误。潜在问题是若是驾驶东谈主不让行则容易导致撞击行东谈主事故，或驾驶东谈主行驶速率较快，遭受行东谈主迫切停让变成前后车辆碰撞事故。由于行东谈主安全横过谈路受到诸多成分影响，包括交通流量、行东谈主流量、车速、车谈数以及大型车辆流量等。因此，交通讯号灯供应商应从举座角度接头，既要合理确立，也要接头如何约束车速、提供致密视野及晋升驾驶东谈主对谈路和交通特色的辨识。

3、确立有信号灯的东谈主行横谈，需重心接头车速、交通流量、车谈数等成分。

当行东谈主有合理的过街需求时，在谈路交叉口处，齐应试虑确立有信号灯的东谈主行横谈。在非交叉口路段，若是存在车速偏高（>55km/h）、交通流量高（双向>1000辆/小时）、一级公路或多车谈谈路等情况，也应试虑确立有信号灯的东谈主行横谈。若是过街行东谈主流量较高（> 70行东谈主/小时）或老年东谈主、残疾东谈主和以及学童的过街需求较大时，也应优先接头确立有信号灯的东谈主行横谈。若是行东谈主需求低而间歇，信号灯可由行东谈主手动或感应器震荡。由于行东谈主有时了解信号灯需要手动触发，搪塞行东谈主进行等闲宣传讲授。

4、确立无信号灯的东谈主行横谈需重心接头谈路的限速及驾驶东谈主生机。

通过无信号灯的东谈主行横谈，行东谈主有优先权，若是行东谈主需要或已运行通过谈路，车辆必须泊车隐没。交通讯号灯供应商确立无信号灯的东谈主行横谈，体现了对行东谈主权益的尊重，但行东谈主安全通过谈路的要津是驾驶东谈主必须有准备停让的意志，何况驾驶车速较低。由于驾驶习尚或谈路交通缱绻等原因，国内的驾驶东谈主在无信号灯的东谈主行横谈上很少停让。